Машинисту тепловоза бесплатно выдаются согласно отраслевым нормам следующие средства индивидуальной защиты: костюм хлопчатобумажный - на 12 мес.; рукавицы комбинированные - на 3 мес.Представлять Магнитку на крупнейших рабочих соревнованиях, по итогам цехового конкурса, делегировали машиниста тепловоза Андрея Крылова. Сюрпризы ожидали и в финале: для ответов на экзаменационные тесты из тридцати вопросов нужны были солидный багаж знаний. Интервью о профессии: машинист тепловоза. Работа очень нужна нашей стране, потому что поезда ходят регулярно. Тесты для школьников; Тесты по школьным предметам · Тесты на выбор профессий Объявления репетиторов; Каталог репетиторов · Бесплатная. Помощник машиниста дизельпоезда Форум работников железнодорожного транспорта > Обмен опытом и полезной информацией > Машинисты > Давайте поможем нашей смене. А какие ещё будут тесты-задания? Что там у психолога вообще ждёт? Страшновато идти, потому как очень многие бригады рассказывали. Андрей Леонтьев в 22:29. Машинистам, при устройстве на работу и во время очередных комиссий, нужно проходить спецтесты на внимательность и утомляемость. В России появится новый завод по производству магистральных тепловозов. Обязанности машинистов и помощников машинистов 3. Права машиниста и помощника машиниста 4. Ответственность машиниста и помощника машиниста. Тесты онлайн, бесплатный конструктор тестов. Психологические тестирования, тесты на проверку знаний. Хотите встроить тест 'Тестовое задание для проверки знаний обучающихся по профессии - «Машинист технологических насосов»' в свой сайт? Если же вы еще только собираетесь стать помощником машиниста, поступить в летную академию и т.д. На кого лучше пойти учится Помощник Тепловоза ИЛИ Электровоза? Железнодорожник из Магнитки вошёл в десятку лучших профессионалов России. MAGMETALL. RUРаботник локомотивного цеха ОАО . Его цель - повышение престижа высококвалифицированного труда машиниста, пропаганда профессионального мастерства, распространение передового опыта. Представлять Магнитку на крупнейших рабочих соревнованиях, по итогам цехового конкурса, делегировали машиниста тепловоза Андрея Крылова. Вначале он прошёл региональный этап в Екатеринбурге, собравший более сорока представителей промышленных предприятий из семи федеральных округов. В числе сильнейших получил путёвку в Москву на финал: федеральный этап конкурса состоялся в октябре в уникальном месте - музейно- производственном комплексе паровозного депо на станции Подмосковная. И вот ожидаемый результат: Андрей Крылов подтвердил высокий профессиональный класс, войдя в десятку лучших машинистов тепловоза России. Организаторы составили серьёзную программу конкурсных испытаний. На отборочном туре участников тестировали по устройству и эксплуатации тепловоза, а на приёмке локомотива им требовалось указать все до единой . Сюрпризы ожидали и в финале: для ответов на экзаменационные тесты из тридцати вопросов нужны были солидный багаж знаний, логика и сообразительность. Что делать, к примеру, если локомотив наехал на тормозной башмак? Якобы башмак, которым закрепляют подвижной состав на путях, забыли вовремя убрать, поэтому его зажало между колесом и песочной трубой. Из вариантов выхода не все выбрали правильный.- Честно говоря, у меня ни разу не возникало таких ситуаций, - признаётся Андрей Крылов. И пусть подобные задачки решают только на конкурсах. На железной дороге должны быть бесперебойные перевозки и безаварийное движение. Залог стабильности - чёткое выполнение требований нормативных документов, регламентирующих работу, слаженность локомотивной бригады, состоящей из машиниста и его помощника, тесное взаимодействие со всеми специалистами, обеспечивающими выполнение маневровой и поездной работы. Практическое задание в Москве усложнял тот факт, что добрая половина конкурсантов- промышленников, в том числе Андрей Крылов, впервые оказались в кабине тепловоза серии ЧМЭ- 3 - чехословацкий маневровый с электропередачей. Филигранное управление махиной- тепловозом - наглядный пример мастерства машиниста.- Локомотив этой серии мне незнаком: это всё равно как после автомобиля, к которому привык, пересесть в совершенно другой. Уже в кабине инструкторы показали, как управлять тепловозом, - рассказывает Андрей Юрьевич. Сначала проверяешь кран машиниста, условный . Машинисту нужно проехать до неё считанные сантиметры и вовремя остановиться, показав точность в управлении тепловозом. Затем монетку забирали и давали новую команду - проехать несколько метров и плавно прицепиться к паровозу, на автосцепке которого стоял стакан, до краёв наполненный водой. Естественно, нельзя было воду расплескать и тем более уронить стакан. Подвижной состав на комбинате оборудован автосцепкой, так что это действие у нас отработано до автоматизма. Экзамен на филигранное управление махиной- тепловозом - его вес составляет почти сто тонн - стал наглядным примером виртуозности профессионалов. Зрелищность конкурсу добавляла воссозданная историческая обстановка вековой давности в музейно- производственном комплексе депо на станции Подмосковная, где экспозиции соседствуют с ремонтом и эксплуатацией действующих паровозов, а поездки на ретропоезде очень популярны у современников.- Церемония награждения проходила в центре научно- технической информации РЖД на Рижском вокзале, где интереснейшая экспозиция у всех вызвала буквально детский восторг, - рассказывает Андрей Крылов. Кроме того, организаторы пригласили на экскурсию по Москве, так что впечатлений много. Андрей Крылов более двадцати лет работает на комбинате. Начинал помощником машиниста- составителем, вырос как машинист. В нынешнем году ко Дню железнодорожника награждён Почётной грамотой ОАО . Но скромно говорит, что лучших машинистов в цехе - целый коллектив, он всего лишь один из многих. И с благодарностью называет своих учителей: - Первые навыки дал преподаватель в училище Николай Плотников. В цехе - машинист- инструктор Александр Зиненко, начальник службы Шакир Гизетдинов. Большую роль сыграл и кадровый центр . А сейчас и у самого Андрея Крылова много учеников. Уже восемь лет он периодически исполняет обязанности преподавателя техшколы: обучает молодёжь, помогает коллегам повысить квалификацию, по специальной программе учит работать на новых тепловозах ТЭМ- 9 с микропроцессорной системой управления. Щедро делится богатым опытом - на стальных магистралях комбината перевозил руду, уголь, металлолом, стальные слябы, рулоны проката, а в каждом уроке стремится донести главное: обеспечение безопасности движения - основа работы железнодорожного транспорта. На конкурсе это тоже оценивали в первую очередь, начиная с корпоративной спецодежды и средств индивидуальной защиты, подачи сигнала перед началом пути и остановкой, привычки спускаться из кабины по лестнице лицом к тепловозу, крепко держась за поручни. Андрей Крылов уверен: для машиниста важна не только дисциплина, но и принципиальность в характере. Кстати, с дорогой, правда, не железной, связаны и его родители: отец, Юрий Андреевич, был водителем в автобусном парке и тоже в качестве инструктора обучал молодёжь. Там же контролёром трудилась мама Нина Васильевна. Из традиций семьи и его собственное, честное и добросовестное, отношение к выбранной профессии.
0 Comments
Leave a Reply. |
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. Archives
December 2016
Categories |